In 3 sorsi – Il 18 febbraio 2026 a Tirana si è svolta la seconda riunione ministeriale sul Corridoio VIII, con la firma della Dichiarazione Congiunta da parte di Albania, Bulgaria, Italia, Macedonia del Nord e Romania. L’incontro ha avuto l’obiettivo primario di rilanciare questo snodo infrastrutturale strategico, che unisce il Mar Adriatico al Mar Nero, elemento essenziale per la rete TEN-T dell’Unione Europea, per l’integrazione dei Balcani Occidentali e per la mobilità militare della NATO.
1. LA DICHIARAZIONE DI TIRANA E I PARTECIPANTI
Lo scorso 18 febbraio a Tirana i ministri degli Esteri (o i loro alti rappresentanti) di Albania, Bulgaria, Italia, Macedonia del Nord e Romania, hanno partecipato alla seconda riunione ministeriale sul Corridoio VIII (Pan-European Corridor VIII), conclusasi con la firma della Dichiarazione Congiunta sul Corridoio VIII. L’evento, fortemente voluto dalla Ministra albanese per l’Europa e gli Affari Esteri, Elisa Spiropali, ha visto la partecipazione del vicepresidente alla Presidenza del Consiglio e Ministro degli Esteri italiano Antonio Tajani, del Vice Ministro bulgaro Nikolay Pavlov, del Ministro macedone Timčho Mucunski e dell’Ambasciatore romeno Octavian Șerban. L’iniziativa si inserisce in una storia trentennale di promesse e ritardi, ma oggi si colloca in un contesto geopolitico profondamente diverso da quello in cui il Corridoio fu originariamente progettato.
L’incontro si basa su una prima conferenza ministeriale svoltasi a Brindisi nel luglio del 2023, sulle conversazioni ministeriali a Bruxelles del dicembre 2025 e menziona esplicitamente la lettera d’Intenti firmata durante il Summit NATO di Washington nel 2024 per un corridoio di mobilità militare coordinato. La Dichiarazione ribadisce l’impegno comune a trasformare il Corridoio VIII in un asse strategico tra l’Europa Occidentale e quella Orientale, parte fondamentale della rete TEN-T (reti transeuropee dei trasporti), per migliorare l’integrazione economica, la connettività, nonché la sicurezza collettiva nel Sud-Est Europa. I firmatari esprimono inoltre una condanna decisa all’aggressione russa dell’Ucraina, sottolineando come il progetto possa promuovere la cooperazione regionale per la coesione europea e l’integrazione progressiva dei Balcani Occidentali nell’UE.
Fig. 1 – La Ministra albanese per l’Europa e gli Affari Esteri Elisa Spiropali, il Ministro degli Affari e del Commercio estero della Macedonia del Nord Timčho Mucunski, il Ministro degli Affari Esteri italiano Antonio Tajani e il Vice Ministro degli Affari Esteri bulgaro Nikolay Pavlov dopo aver partecipato al Forum ministeriale del Corridoio VIII a Tirana il 18 febbraio 2026
2. IL CORRIDOIO VIII E CHI COINVOLGE
Il Corridoio VIII è l’ottavo dei dieci grandi progetti infrastrutturali multimodali paneuropei, concepito negli anni Novanta e formalizzato alla conferenza di Helsinki del 1997. Oggi è parte integrante della rete TEN-T dell’UE.
Si estende per circa 960 chilometri di strade e tra 1.270 e 1.300 chilometri di linee ferroviarie, collegando il Mar Adriatico al Mar Nero attraverso strade, ferrovie, porti, aeroporti e infrastrutture energetiche e digitali. Il percorso principale parte dai porti italiani di Bari e Brindisi (con traghetti verso l’Albania) raggiunge i porti albanesi di Durrës (principale) e Vlora, prosegue per Tirana ed Elbasan, entra in Macedonia del Nord via Skopje (con tappe come Kičevo, Gostivar, Tetovo, Kumanovo), attraversa la Bulgaria toccando Sofia, Pernik e Plovdiv, e termina ai porti bulgari di Varna e Burgas sul Mar Nero.
Il Corridoio VIII coinvolge direttamente tre Paesi per il segmento terrestre: Albania e Macedonia del Nord, due Paesi dei Balcani Occidentali non ancora membri UE ma candidati ufficiali all’adesione, e la Bulgaria (membro UE dal 2007). L’Italia serve come punto terminale occidentale via mare, mentre la Romania (nell’UE dal 2007) è collegata per ampliarne la connettività logistica e militare utilizzando il porto di Costanza e le basi NATO nel Mar Nero.
Fig. 2 – I firmatari della Dichiarazione di Tirana, 18 febbraio 2026
3. IMPLICAZIONI GEOPOLITICHE E RAGIONI DEL RILANCIO
Il rilancio del Corridoio VIII va letto nel contesto geopolitico generato dalla guerra russo-ucraina. Il conflitto ha trasformato il Mar Nero in un’area di forte instabilità, spingendo UE e NATO a rafforzare le proprie linee logistiche est-ovest e a diversificare le rotte di collegamento tra Mediterraneo e Europa orientale. In questo quadro, la creazione di infrastrutture sicure attraverso Paesi alleati diventa essenziale per aumentare la resilienza regionale e contrastare minacce ibride, disinformazione e pressioni geopolitiche esterne.
Dal punto di vista geostrategico, il Corridoio assume un valore diretto per la mobilità militare dell’Alleanza Atlantica. Come indicato nella Lettera d’Intenti già menzionata, l’infrastruttura può facilitare il rapido trasferimento di forze e materiali verso il fianco sud-orientale dell’Alleanza, considerato uno dei settori più sensibili del sistema di sicurezza euro-atlantico dopo il Baltico.
Sul piano geopolitico, il Corridoio VIII rappresenta anche uno strumento di integrazione europea. Il progetto rafforza l’integrazione economica dei Balcani occidentali in linea con le quattro libertà (merci, servizi, capitali e persone) e con i principali programmi europei per la regione, come il Piano di Crescita dell’UE e Piano Economico e di Investimento per i Balcani Occidentali. Allo stesso tempo contribuisce a ridurre lo spazio di manovra di altre iniziative infrastrutturali esterne, come quelle legate alla presenza cinese lungo il Corridoio X, che attraversa la Serbia e rafforza i rapporti di buon vicinato e la fiducia politica (ex art. 49 del TUE).
In questo senso, il Corridoio VIII non è soltanto un’infrastruttura di trasporto. È anche un dispositivo geopolitico che mira ad ancorare progressivamente i Balcani occidentali all’orbita economica e strategica dell’UE e dell’alleanza euro-atlantica.
Maria Grazia Saccà
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